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In der Frachtlogistik gibt es viele verschieden Arten von Verpackungen, die auf zwei Palettenarten basieren: Standardpaletten (wie Europaletten, US-Paletten usw.) und massangefertigten Paletten. Sogar Standardpaletten haben nach ISO-Normen sechs verschieden Grössen. In der Praxis sind weltweit bis zu 50 Standardgrössen im Einsatz. Dieser heterogene Markt verursacht erhebliche Abfallmengen und viele Hemmnisse bei der Umsetzung einer Kreislaufwirtschaft.
Güter mit einer Nicht-Standardgrösse wie Industriemaschinen, Autoteile oder Möbel passen nicht auf Standardpaletten. Sie benötigen massangefertigte Paletten, die speziell für die Grösse der Güter hergestellt werden. Diese sind im Vergleich zu neuen Standardpaletten etwa viermal so teuer pro Quadratmeter, was durch den hohen Beschaffungsaufwand, die Kleinserienproduktion und die höhere benötigte Festigkeit verursacht wird. Sie sind Einwegpaletten, können also nach nur einer Nutzung nicht mehr weiterverwendet werden, etwa für die Lieferung anderer Güter. Es ist auch nicht praktikabel, sie zurückzuführen und für den Versand der gleichen Waren wiederzuverwenden. Dies führt zu einer Verschwendung solcher Holzprodukte im Wert von 8,7 Milliarden Dollar im Jahr. Der Einwegcharakter des Transportmaterials macht es auch ungeeignet für das Zeitalter der Digitalisierung.